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研究丨沥青路面微表处研究综述

宣布日期：

2021-12-17

摘要

目前我国公路交通已逐渐由新建向养护转移，看法也由以往的“以建代养＂，逐步转化为现在的“建养并重＂。我国已有大宗公路进入养护维修期，若不实时接纳有效的步伐，对路面早期病害进行处理，路面将会爆发更严重的损坏，导致公路效劳水平降低，甚至危及行车。微表处技术就是陪同着公路养护生长起来的新型养护技术，现已在海内广泛应用。结合相关技术规范，介绍了微表处的组成和试验剖析要领，为进一步开展相关研究莫定了基础。

要害词：预防性养护 | 乳化沥青 | 微表处混淆料

随着《交通强国建设纲要》的出台，我国公路行业的生长迎来了qian所未有的机缘。同时，由于交通量和交通荷载的连续增加，以及自然因素的综相助用，加大了原有路面的损坏速度和水平，因此海内放缓了公路修建，开始重视公路养护。相关数据统计标明，至2018年12月，海内公路总里程为484.65x10^4km,居世界第yi位，其中，养护里程占比高达98%[1]。众所周知，公路沥青路面在使用初期往往就会泛起种种病害[2]，若不实时对其接纳有效的步伐，对路面早期病害进行处理，路面将会爆发更严重的损坏，不但使公路效劳质量变差，并且易引发种种交通事故。为了解决这一问题，建议对路面进行预防性养护。这种养护形式在近几年开始兴起，它与古板意义上的养护差别，其特点为主动养护、提前养护，即当路面刚刚泛起小的病害时，就实时对其开展养护事情，解决病害问题，制止因放任病害加重引起更严重的病害。该养护模式的优点在于，既能有效减少养护本钱，又能提高公路寿命[3]。

针对沥青路面可使用的预防性养护计划大致有五种，划分为雾封层、薄层罩面、碎石封层、稀浆封层和微表处[4]。其中，微表处应用zui为广泛，它的优点在于不但养护本钱低，并且施工周期短，同时治理效果较好，在改善路面抗滑性能、避免路面渗水、改善路面外观宁静整度、提高路面承载能力、避免路面老化、延长路面使用寿命等方面具有许多突出的优点，无论是欧美等兴旺国家，照旧在中国，这种养护方法都被普遍使用[5]。

微表处的组成及相关技术

微表处的组成和配合比有一定标准，使用的质料也很广泛，主要包括聚合物改性乳化沥青，种种集料以及多种矿料，再辅以水、添加剂等气由千原质料质量对微表处性能的影响很大，因此，了解每个组分的性能和影响其性能的要害因素对确保微表处混淆料的质量来说至关重要。

乳化沥青

普通沥青加热时，会消耗大宗化石能源，同时排出大宗烟气，严重污染情况。与此相比，乳化沥青质料由于具有施工便捷、节能环保、减轻沥青老化、延长施工季节等突出优势，切合《交通强国建设纲要》提出的绿色生长、节约集约、低碳环保的生长理念，获得了海内外公路行业的广泛认可，因此十分适合公路修建与养护，尤其是在目前的养护技术手段中基于乳化沥青技术的占比zui大。

乳化沥青由两个互不相容的相组成，即1~50um的沥青微滴在乳化剂的作用下疏散到水介质中形成叽凭据乳化剂亲水段的电荷差别，可将其划分成三种，划分为阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青和非离子乳化沥青。到目前为止，阳离子乳化沥青在世界规模内zui常见。阳离子乳化剂自己一般呈碱性，需要与酸(一般为HCl)反应，使其溶于水并带正电荷，才华起到乳化作用。通常，制备乳化沥青阳离子水溶液(皂液)的pH规模在2~3之间[8]。

在工程应用当中，乳化沥青的主要作用是改变沥青的流动状态，使其在常温下即可使用。而在沥青混淆料中起胶结料作用的仍然是基质沥青自身，因此基质沥青保存的易老化、粘附性不强、崎岖温性能差、抗水损害能力差等缺点也会在基质乳化沥青中泛起[9，10]。为了解决这一问题，通常在制备乳化沥青时掺入橡胶、树脂等高分子聚合物来改善改性乳化沥青的性能。

乳化剂

乳化剂作为微表处混淆料重要的组成部分之一，其主要作用是减少水与沥青微滴的界面自由能，从而使得二者能够均匀且稳定的形成一种乳状液。在乳化沥青中，乳化剂的掺量往往很是小，可是对乳化沥青的加工、贮存和使用性能等至关重要。在我国，关于微表处中的乳化剂，《微表处和稀浆封层技术指南》做出了详细说明：微表处因其原质料选用和施工条件的限制，bi须使用阳离子乳化剂，且用量不得小于沥青用量的3%[11]。我国常用的阳离子乳化剂有季铵盐、胺化木质素、酰胺类和咪唑啉等。实践标明，使用阳离子乳化剂效果更好，可显著提升集料和乳化沥青的粘结能力，其原理是阳离子乳化剂自己带有阳离子的基团，掺入阳离子乳化剂的乳化沥青会使得沥青微滴带正电荷，而集料外貌通常带负电荷，当二者在搅拌机的作用下相互混适时，正负电荷就会相互吸引，使沥青微滴与集料更好的粘附在一起[12]。

改性剂

改性剂在微表处改性乳化沥青混淆料中有着重要的职位。改性剂加入的效果具体体现在：增强沥青路面的抗裂能力和高温抗变形能力，改善沥青与集料之间的粘附性，增强改性乳化沥青混淆料的保水性和流动性，同时，在经济和环保上有着巨大的优势。

改性剂的种类繁多，其性质各不相同，因此改性剂的选择至关重要。改性剂要对改性乳化沥青起到预期的效果，其自己bi须均匀稳定的填充到沥青分子当中。因此，在选择沥青的种类时应从沥青的组分和原始物理性质两个方面来考虑二者对改性剂的兼容性，同时，凭据使用条件和使用目的以及使用情况合理地选择改性剂也是包管其效果充分发挥的要害。

例如，在SBR改性乳化沥青中加入水性环氧树脂，可使体系在常温情况下爆发固化反应和交联反应。从而形成三维网络结构，从而大大提高微表处的耐磨性和抗剥落性能。Sun等人[13]在微表处中加入2%的水性环氧树脂，其耐磨性和水稳定性均有明显提升，与普通微表处比照，在抗滑性与抗剥落方面都具优势。

集料

集料可由花岗岩、石灰石和玄武岩等破坏后获得，集料在微表处中占比很高[14]。由于微表处的快速凝固特性，选用集料的性质至关重要。差别集料会爆发差别的作用，因此从微表处的性能方面考虑，需要评估集料的几个要害指标，包括收罗地的地质情况、石料的形状、结构、完整性和耐磨性。别的，影响微表处混淆料性能的要素另有许多，好比集料的级配和含水量的崎岖。

集料一般选择粗粒式或中粒式，使用粗集料可以在混淆料中形成骨架，再通过细集料的填充，就形成一种较为稳定的骨架密实结构。要想获得更好的抗磨耗能力，应选择坚固且耐磨的石料，别的，大粒径块石、卵石等在破碎后也是很好的选择。为了增强沥青与矿料间的粘附性，集料外貌bi须用清水洗净并烘干。

钢渣是目前广泛用千沥青路面施工的集料。Cui等人[15]将激光扫描技术与数字剖析要领相结合，通过成像剖析对玄武岩和钢渣的形貌进行了定量剖析，收罗并研究了含钢渣微表处试样的形貌特征。结果标明，钢渣取代玄武岩后，微表处混淆料具有较强的联锁结构，磨消耗失、横向位移和竖向位移均有所降低，这标明钢渣可以提高微表处对抗交通荷载的能力。

Peter等人[16]的研究结果标明：只要给定一种集料，微表处混淆料的空隙率就一定，不会因级配而爆发较大的变换。集料的形状直接决定混淆料的骨架结构，zui终影响混淆料的空隙率。

矿物填料

矿物填料可以填补集料之中的空隙，使其有较好的级配；也可以缩短改性乳化沥青混淆料的拌和时间、改善改性乳化沥青混淆料的成型状况、延长或缩短微表处混淆料的破乳速度[17]。微表处中经常掺入的填料为水泥、石灰等。

水

水以三种方法被引入到微表处混淆料中，即集料中保存的水、拌和用水和乳化沥青中的水。水作为微表处混淆料各组分间相互作用的溶剂，其质量bi须切合相应的要求。水的主要目的是湿润、溶解和粘附其他身分并缓和化学反应，因此，用于微表处的水应与其他组分兼容。别的，水中不可含有太多的杂质，pH值需要控制在合理规模内，通常为6-8.5,这有利于混淆料中集料与沥青、矿粉和添加剂之间的相互作用[18]。影响微表处混淆料所需水的因素有集料中的水分含量、温度、相对湿度和路面吸水量[19]。

微表处混淆料性能试验

关于微表处，所制定的每一个配合比都是一个化学体系，它受到乳化沥青和集料类型、集料级配、水和乳化沥青用量以及矿物填料和添加剂种类等多个变量的影响。因此，在工程特定条件下对实验室样品进行现场模拟试验剖析成为评价微表处混淆料性能的要害，现对常用的几个试验介绍如下。

拌和试验

拌和试验的主要目的是模拟摊铺的施工现场。通过微表处的成型状态验证乳化沥青与集料的配伍性，进而获取具体准确的拌和时间。拌和时间过长，路面达不到早期强度，则无法开放交通；拌和时间过短，则不可顺利摊铺施工。

微表处的施工效果很容易受到情况的影响。因此，进行混淆料设计时，可拌和时间bi须要在施工历程中可能泛起的zui倒运的温度下检验。

居浩等人[20]通过一系列性能测试，全mian剖析微表处混淆料性能的影响因素。获得的结论有三点；一是温度，高温情况能够明显减少拌和时间；二是乳化剂，乳化剂占比越高，需要的拌和时间越久；三是水泥，掺入水泥可能延长也可能缩短混淆料的拌和时间。

粘结力试验

粘结力试验主要测试微表处的早期强度，能准确地测得初凝时间，足够的早期强度是包管开放交通时间的前提。粘结力指标需要综合评判，应将测得的粘结力数值与试样破损状态相结合，以确定混淆料的初凝时间和开放交通时间。

湿轮磨耗试验

湿轮磨耗试验模拟了路面在湿润的情况下，对抗汽车轮胎磨耗的能力。

1h湿轮磨耗试验可以测定微表处功效层的抗磨耗性能以及沥青与集料的裹覆性[21],而微表处改性乳化沥青混淆料的抗水损害性能则由6d的磨耗值体现[22],通过长时间的浸泡历程来考察水对混淆料的侵蚀状况。可是，水的破坏不但体现在对沥青膜的置换中，水分相态的改变也会对混淆料造成损伤[23,24],而浸水6d磨耗试验并没有考虑到在季节性冰冻地区水的冻融循环对矿料外貌的沥青膜爆发的冻胀剥落作用。因此，王兆宇[25]在6d浸水湿轮磨耗试验的基础上，拟接纳冻融循环湿轮磨耗试验，从而更全mian地反应水对微表处混淆料的倒运影响。

轮辙变形试验

通过轮辙变形试验可以得出轮�？矶缺湫温�，并由此来评价微表处混淆料的抗趁魅辙能力�？矶缺湫温试叫�，抗趁魅辙变形能力越强，高温稳定性越好；反之，抗趁魅辙变形能力越差。

肖劲松[26]研究发明，轮�？矶缺湫温视肴榛で嗖袅坑忻飨缘南喙匦�，乳化沥青掺量越大，微表处混淆料的抗趁魅辙能力越差。他指出这是因为将聚合物乳化沥青掺入到水泥基无机结合料当中后，由于聚合物的弹性模量相比水泥低许多，复合反应后，胶凝质料性能爆发改变，导致整体刚性降低，从而使轮辙变形增大。

除以上试验外，还应凭据差别的情况，设置差别的试验情境，接纳差别的配合比试验。实际施工中，凭据差别的天气和温度，可以适当的调解配合比，特别是混淆料的用水量和水泥的用量。

结语

微表处预防性养护技术可大幅提升路面的综合性能，有效消除种种病害对路面的影响，同时，本钱低、施工周期短，养护效果好。综述了微表处混淆料的组成，剖析了它们对整体的影响，并对现行规范中微表处混淆料的性能试验做了简单介绍与总结，对未来深入研究具有积极的借鉴意义。

微表处技术虽已日趋成熟，但仍应深入研发，提升技术水平，以更好地革新和提升公路的综合性能，满足交通运行的需要。别的，在微表处施工的历程中，许多外部的条件关于工程质量的影响是比较直接的，因而bi须考虑实际施工条件，选择越发科学的养护步伐，从而包管微表处施工能够顺利实施，抵达提升养护效果的目的。

研究丨沥青路面微表处研究综述

研究丨沥青路面微表处研究综述

研究丨沥青路面微表处研究综述

研究丨沥青路面微表处研究综述

全文完宣布于《石油沥青》2020年10月。文章转载于“沥青路面”民众号

作者简介：任瑞波(1967年1月-），男，教授，博士，主要从事沥青路面质料、沥青路面力学剖析等方面事情

我司部分文章来源于网络，未能与原作者取得联系，如涉及版权问题请与我们联系，我们会实时处理

下面随着小编了解下意大利matest双轮式汉堡趁魅辙仪，沥青混淆料趁魅辙试验是用来测定热拌沥青混淆料在一定荷载下的形变敏感度，它是通过丈量在设定的温度下加载轮重复碾压试样一定次数而形成的趁魅辙深度来实现的。汉堡趁魅辙仪可用于确定热拌沥青混淆料（HMA）抗趁魅辙能力。用于沥青混淆料趁魅辙试验，在实验室模拟沥青路面高温状态受荷载作用下的永久变形（趁魅辙），属于现象学/经验法的试验要领。

沥青混淆料趁魅辙试验机

设备名称：双轮式汉堡趁魅辙仪

型? ? ? ?号：B038A

制? 造? 商：意大利matest公司

满足规范：EN 12697-22、AASHTO T324-04、JTG E20 T 0719-2011

试验情况 : 空气浴 + 水浴专利号 : US 9, 964, 471

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